Types de connecteurs pour recharger une voiture électrique

Le développement de la mobilité électrique s'accompagne d’un nouveau besoin pour les conducteurs : comprendre les différents types de connecteurs utilisés sur les bornes de recharge. Bien que l’infrastructure européenne tende vers l’uniformisation, il existe encore plusieurs formats, chacun avec ses caractéristiques techniques et sa compatibilité propre selon la marque et le modèle du véhicule.

Que l’on envisage de passer à l’électrique ou que l’on conduise déjà une voiture électrique, il est essentiel de savoir quel connecteur correspond à son véhicule et comment le repérer sur une borne. Cela permet non seulement d’éviter des mauvaises surprises lors de la recharge, mais aussi d’optimiser ses trajets et de choisir les options les plus rapides et les plus efficaces.

Ce guide présente de façon claire et pratique les principaux types de connecteurs que l’on trouve dans les stations de recharge en Europe, comment les reconnaître, et les éléments à connaître pour recharger son véhicule en toute confiance, quel que soit le pays.

Remarque : Dans cet article, nous utilisons le terme « connecteur » pour désigner la pièce physique qui relie le véhicule électrique à la borne de recharge. Le mot « prise » est également utilisé, notamment par les personnes qui débutent avec l’électrique. Toutefois, connecteur est le terme le plus exact d’un point de vue technique, car il permet de distinguer clairement les différents formats et standards utilisés pour la recharge en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC).

Types de connecteurs utilisés en Europe

Type 2 (Mennekes)

Le connecteur Type 2, également appelé Mennekes, est le standard européen pour la recharge en courant alternatif (AC). C’est le plus courant sur les bornes publiques en Europe, et le connecteur adopté par la majorité des constructeurs automobiles vendant des véhicules électriques sur le continent.

Caractéristiques principales

Type de courant : courant alternatif (AC)
Puissance : jusqu’à 22 kW sur les bornes publiques en recharge semi-rapide (certains peuvent aller jusqu’à 43 kW en triphasé, mais c’est plus rare)
Modes de recharge : Mode 2 et Mode 3 (le Mode 3 est le plus fréquent dans les infrastructures publiques)
Standard européen : rendu obligatoire sur toutes les infrastructures publiques de recharge AC dans l’Union européenne depuis 2014

Véhicules compatibles

La grande majorité des voitures électriques vendues en Europe sont équipées d’un connecteur Type 2. Exemples courants :

Renault Zoe
BMW i3
Volkswagen ID.3 et ID.4
Peugeot e-208
Gamme Mercedes EQ
Tesla Model 3 (en recharge AC)

Comment le reconnaître sur une borne

Forme arrondie avec 7 broches
Souvent identifié par le symbole "T2"
Peut être intégré à la borne (câble attaché) ou nécessiter l’utilisation de votre propre câble

Connecteur Type 2

Où est-il le plus utilisé ?

Bornes publiques de recharge normale ou semi-rapide (11 kW ou 22 kW)
Installations domestiques ou privées avec wallbox
Parkings de centres commerciaux, hôtels ou entreprises

À noter

Ce connecteur est utilisé uniquement pour la recharge en AC. Pour la recharge rapide en DC, un autre connecteur est nécessaire, comme le CCS Combo 2.
L’application miio permet de filtrer les bornes compatibles avec le Type 2.

CCS Combo 2 (Combined Charging System)

Le CCS Combo 2, souvent appelé simplement CCS, est aujourd’hui le standard européen pour la recharge rapide en courant continu (DC). Il s’agit d’une évolution du connecteur Type 2, à laquelle deux broches supplémentaires ont été ajoutées en bas pour permettre une recharge à haute puissance. C’est le connecteur choisi par la plupart des constructeurs automobiles pour leurs modèles compatibles avec la recharge rapide.

Caractéristiques principales

Type de courant : courant continu (DC)
Puissance : généralement entre 50 et 150 kW, avec des bornes ultra-rapides allant jusqu’à 350 kW
Design hybride : combine une prise Type 2 avec deux broches DC supplémentaires
Mode de charge : Mode 4 (recharge DC contrôlée par la borne)

Véhicules compatibles

La majorité des voitures électriques récentes commercialisées en Europe sont compatibles avec le CCS. Par exemple :

Volkswagen ID.3, ID.4, ID. Buzz
Tesla Model 3, Model Y (versions européennes)
Hyundai Ioniq 5, Kia EV6
BMW i4, iX
Peugeot e-208, e-2008
Audi Q4 e-tron, e-tron GT

Comment l’identifier sur une borne

Très proche visuellement du connecteur Type 2, mais avec deux broches métalliques supplémentaires en bas
Souvent indiqué par le symbole "CCS" ou "Combo"
Le câble est toujours attaché à la borne (aucun câble personnel requis)

Connecteur CCS Combo 2

Où est-il le plus utilisé ?

Bornes de recharge rapide (50 kW) et ultra-rapide (jusqu’à 350 kW)
Aires de service sur autoroutes et grands axes
Stations conçues pour les longs trajets nécessitant des charges rapides

À noter

Le CCS remplace progressivement le CHAdeMO comme standard principal pour la recharge rapide en Europe.
L’Union européenne a imposé le CCS comme standard obligatoire pour toutes les nouvelles infrastructures de recharge rapide depuis 2017.

CHAdeMO

Le CHAdeMO est un connecteur de recharge rapide en courant continu (DC), développé à l’origine au Japon. Il a été l’un des premiers standards de recharge rapide largement utilisés, notamment sur les modèles de constructeurs japonais. Cependant, en Europe, il perd progressivement en pertinence face à l’adoption croissante du CCS Combo 2.

Caractéristiques principales

Type de courant : courant continu (DC)
Puissance : généralement jusqu’à 50 kW sur les bornes publiques. Le standard permet toutefois jusqu’à 400 kW (version 2.0) et plus de 500 kW (version 3.0), bien que ces puissances soient encore rares en Europe
Mode de recharge : Mode 4
Communication : utilise un protocole de communication différent du CCS, ce qui nécessite une infrastructure spécifique

Véhicules compatibles

Parmi les modèles qui utilisent traditionnellement le CHAdeMO :

Nissan Leaf (jusqu’en 2021)
Nissan e-NV200
Mitsubishi Outlander PHEV (jusqu’en 2022)
Citroën C-Zero, Peugeot iOn (anciens modèles)
Certains véhicules importés du Japon (JDM)

Comment le reconnaître sur une borne

Connecteur de grande taille, arrondi, avec un couvercle de verrouillage robuste
Souvent identifié par le nom “CHAdeMO”
Le câble est toujours intégré à la borne

Connecteur CHAdeMO

Où est-il utilisé ?

Bornes de recharge rapide en milieu urbain
Infrastructures plus anciennes ou conçues pour des modèles japonais
De moins en moins fréquent dans les nouvelles installations, mais toujours pertinent pour certains véhicules

À noter

Le nombre de nouvelles bornes CHAdeMO est en baisse, mais de nombreuses stations le conservent pour rester compatibles avec les modèles existants.
Certains constructeurs, comme Nissan, ont commencé à adopter le CCS Combo 2 sur leurs nouveaux modèles (par exemple : Nissan Ariya).

Type 1 (SAE J1772)

Le connecteur Type 1, également connu sous sa désignation technique SAE J1772, a été développé aux États-Unis et constitue le standard de recharge en courant alternatif (AC) pour les véhicules électriques en Amérique du Nord et dans certains pays asiatiques. En Europe, il est peu répandu et se retrouve surtout sur des modèles importés ou des véhicules de générations précédentes encore en circulation.

Caractéristiques principales

Type de courant : courant alternatif (AC)
Puissance : jusqu’à 7,4 kW (monophasé, 32 A)
Mode de recharge : Mode 3
Norme nord-américaine, sans prise en charge native de la recharge en triphasé

Véhicules compatibles

En Europe, le connecteur Type 1 équipe principalement des modèles antérieurs à l’uniformisation autour du Type 2 :

Nissan Leaf (1re génération, avant 2018)
Kia Soul EV (modèles antérieurs à 2020)
Chevrolet Volt, Opel Ampera
Mitsubishi i-MiEV
Certains hybrides rechargeables importés

Comment le reconnaître sur une borne

Connecteur de forme arrondie avec 5 broches, doté d’un verrou visible sur la partie supérieure, sans les deux broches inférieures caractéristiques du CCS
Rarement présent sur les bornes publiques européennes
Presque toujours sans câble attaché — il faut généralement apporter son propre câble Type 1

Connecteur Type 1

Où est-il utilisé ?

Recharge à domicile via une wallbox monophasée
Installations privées
Quelques anciennes stations publiques ou bornes multi-standard

À noter

Sa présence diminue fortement en Europe en raison de la généralisation du connecteur Type 2.
Pour utiliser une borne équipée d’une prise Type 2, il est possible d’utiliser un câble adaptateur (Type 2 vers Type 1) — particulièrement utile pour les conducteurs de modèles plus anciens.

Connecteurs Tesla en Europe

Pour commercialiser ses véhicules en Europe, Tesla s’est adapté aux normes de recharge en vigueur sur le continent, assurant ainsi la compatibilité avec les infrastructures publiques. Les modèles les plus récents sont équipés du CCS Combo 2 — le même connecteur utilisé par la majorité des constructeurs pour la recharge rapide en courant continu (DC). Les modèles antérieurs à 2019 utilisent une version modifiée du connecteur Type 2, compatible à la fois avec la recharge en courant alternatif (AC) et avec les Superchargers Tesla.

Caractéristiques principales

Type de courant : courant alternatif (AC) avec connecteur Type 2 modifié (anciens modèles) et courant continu (DC) avec connecteur CCS Combo 2 (modèles récents)
Puissance : jusqu’à 22 kW en AC (Type 2) et jusqu’à 250 kW en DC dans les stations Supercharger V3 (CCS)
Modes de charge : Mode 3 (AC) et Mode 4 (DC)

Modèles compatibles et configurations par année

Modèles antérieurs à 2019 (Model S et Model X) : dotés d’un connecteur Type 2 modifié, compatible avec la recharge AC et la recharge DC exclusivement via les Superchargers de Tesla. Un adaptateur CCS est requis pour accéder aux bornes rapides d’autres réseaux.
Modèles à partir de 2019 (Model 3, Model Y, et versions actualisées des Model S et X) : intègrent le connecteur CCS Combo 2 d’origine, compatible avec la plupart des bornes publiques de recharge rapide en Europe.

Comment l’identifier

Pour les modèles récents : connecteur standard CCS Combo 2
Pour les anciens modèles : connecteur Type 2 avec protocole spécifique aux Superchargers

Où sont-ils utilisés ?

Bornes Tesla Supercharger (de plus en plus nombreuses et, dans certains cas, ouvertes aux autres marques)
Bornes publiques CCS Combo 2 (compatibles selon le modèle ou avec adaptateur)
Recharge à domicile avec wallbox Tesla ou équipement Type 2 compatible

À noter

Tesla propose des adaptateurs et mises à jour pour permettre aux anciens modèles d’utiliser les connecteurs CCS.

Et en dehors de l’Europe ?

En Europe, Tesla suit les standards en vigueur, mais dans d'autres régions, la marque utilise ses propres connecteurs.

En Amérique du Nord, par exemple, les véhicules Tesla sont équipés d’un connecteur propriétaire, désormais appelé NACS (North American Charging Standard) — un connecteur unique pour la recharge AC et DC.

Connecteur NACS Tesla

En Chine, les véhicules Tesla sont adaptés au standard local GB/T.

En résumé, un Tesla vendu en Europe utilise un connecteur CCS Combo 2 ou Type 2, ce qui le rend compatible avec la majorité des réseaux de recharge publics européens. À l’inverse, les modèles vendus hors d’Europe sont équipés de connecteurs différents et nécessitent des adaptateurs spécifiques pour fonctionner sur les bornes européennes. Une distinction essentielle à connaître avant d’importer ou de voyager avec un Tesla à l’étranger.

Comment identifier le connecteur de votre véhicule

Savoir quel type de connecteur est compatible avec votre véhicule est essentiel pour éviter les mauvaises surprises lors de la recharge. Heureusement, il existe plusieurs moyens simples pour vérifier cette information — que ce soit avant l’achat, au moment de choisir une borne ou lors de la planification d’un trajet.

Manuel du constructeur

La méthode la plus fiable consiste à consulter le manuel d’utilisation ou la documentation technique fournie par le constructeur. Le type de connecteur est généralement mentionné dans les premières pages ou dans la section dédiée à la recharge.
Site officiel ou service client de la marque

Les sites des constructeurs proposent souvent des fiches techniques détaillées pour chaque modèle, incluant le type de connecteur et la puissance maximale de charge. Ces informations peuvent aussi être obtenues en concession ou auprès du service après-vente.
Applications de mobilité électrique

Des applications comme miio permettent d’enregistrer votre véhicule et de filtrer automatiquement les bornes compatibles avec son connecteur. Cela simplifie grandement le choix, même à l’étranger.
Vérification visuelle de la prise du véhicule

Si vous avez déjà accès au véhicule, vous pouvez observer visuellement le port de recharge. Avec un peu d’habitude, il est facile d’identifier les principaux types :
- Type 2 : forme ovale avec 7 broches
- CCS Combo 2 : identique au Type 2, mais avec deux broches supplémentaires en bas
- Type 1 : 5 broches, design plus étroit
- CHAdeMO : large et arrondi, facilement reconnaissable
Sur la plupart des bornes, les types de connecteurs sont clairement indiqués. Toutefois, le moyen le plus fiable et pratique de garantir la compatibilité reste l’utilisation d’applications comme miio, qui filtrent les options adaptées à votre véhicule.

Conseils pratiques pour recharger avec le bon connecteur

Savoir quel connecteur utiliser est une première étape importante. Pour une expérience de recharge fluide, surtout en dehors du domicile ou lors d’un trajet longue distance, quelques réflexes pratiques peuvent faire toute la différence.

Emportez le bon câble, si nécessaire

Toutes les bornes n’ont pas de câble intégré. En courant alternatif (AC), notamment sur les bornes publiques, il est souvent nécessaire d’utiliser votre propre câble Type 2.

Si vous n’en avez pas encore, vous pouvez trouver des câbles compatibles (de différentes longueurs et puissances) sur la boutique miio.
Vérifiez la puissance disponible à la borne

Même si deux bornes utilisent le même type de connecteur, leur puissance peut varier considérablement. Par exemple :
- Un connecteur Type 2 peut fournir de 3,7 à 22 kW
- Un connecteur CCS peut aller de 50 kW à plus de 250 kW
S’informer sur la puissance permet d’éviter les mauvaises surprises et de mieux gérer la durée d’arrêt.
Anticipez les caractéristiques techniques de la borne

Avant d’arriver sur place, il est utile de vérifier :
- si le connecteur est compatible avec votre véhicule
- si le câble est fourni ou si vous devez apporter le vôtre
- si la borne propose plusieurs types de connecteurs (utile si vous voyagez à plusieurs ou en groupe)
Cela permet d’éviter les files d’attente ou les incompatibilités.
Planifiez vos trajets selon le réseau disponible

En cas de long trajet, pensez à identifier les types de connecteurs proposés tout au long du parcours. Les bornes CCS sont idéales pour les recharges rapides, tandis que les prises Type 2 peuvent convenir pour des arrêts plus longs (hôtels, centres commerciaux, etc.).

Pour aller plus loin dans vos habitudes de recharge, consultez aussi :

Conclusion

Connaître les différents types de connecteurs disponibles sur les bornes de recharge est essentiel pour tirer pleinement parti de la mobilité électrique — en particulier dans un contexte européen où l’harmonisation progresse, mais où la diversité des infrastructures reste bien présente.

En identifiant correctement le connecteur de son véhicule et en comprenant les spécificités de chaque format (Type 2, CCS, CHAdeMO, Type 1 et variantes Tesla), l’utilisateur gagne en autonomie, peut planifier ses déplacements en toute sérénité, éviter les incompatibilités et optimiser ses temps de recharge.

Au-delà des termes techniques, l’essentiel est de savoir ce qu’il faut rechercher — et comment s’assurer que la borne choisie répond aux besoins précis de son véhicule.

Résumé rapide : les types de connecteurs pour la recharge

Type 2 (Mennekes) : standard européen pour la recharge AC, jusqu’à 22 kW. Le plus courant sur les bornes publiques et les wallboxes.
CCS Combo 2 : combine AC et DC pour la recharge rapide, de 50 à 350 kW. C’est le standard pour la charge rapide en Europe.
CHAdeMO : utilisé par certaines marques japonaises, puissance jusqu’à 50 kW (même si le standard permet plus). En recul face au CCS.
Type 1 (SAE J1772) : standard nord-américain pour la recharge AC. Peu présent en Europe, surtout sur des modèles plus anciens ou importés.
Tesla en Europe : les modèles récents utilisent CCS Combo 2 ; les anciens utilisent une version modifiée du Type 2. Hors d’Europe, Tesla utilise des connecteurs propriétaires.
Comment identifier le bon connecteur : consulter le manuel du véhicule, le site du constructeur ou utiliser des applications spécialisées.
Conseils pratiques : vérifier si un câble est nécessaire, connaître la puissance de la borne, planifier selon les connecteurs disponibles et éviter les détours inutiles.