O crescimento da mobilidade elétrica tem trazido uma nova realidade para os condutores: a necessidade de compreender os diferentes tipos de tomadas utilizadas nos postos de carregamento. Apesar do avanço na uniformização das infraestruturas, ainda existem várias opções de conectores, cada uma com características específicas e compatibilidade própria com diferentes marcas e modelos de veículos.
Para quem está a considerar a transição para um veículo elétrico ou para quem já conduz um, entender qual a tomada compatível com o seu automóvel e como o identificar nos postos de carregamento é essencial. Isto não só evita frustrações no momento do carregamento, como também permite planear melhor as viagens e tirar partido das opções de carregamento mais eficientes e rápidas.
Este guia explica, de forma clara e acessível, os principais tipos de tomadas utilizadas nos postos de carregamento na Europa, como identificá-los, e o que o utilizador precisa de saber para carregar com confiança em qualquer país europeu.
Observação: Neste artigo, usamos o termo "conector" para nos referirmos à parte física utilizada para ligar o veículo elétrico à estação de carregamento. É comum ouvir também a palavra "tomada", especialmente entre utilizadores que estão a iniciar na mobilidade elétrica. Embora ambos os termos sejam usados no dia a dia, "conector" é o mais correto do ponto de vista técnico, pois descreve melhor as diferentes normas e formatos usados nos carregamentos AC e DC.
Tipos de Conectores Disponíveis na Europa
Tipo 2 (Mennekes)
O conector Tipo 2, também conhecido como Mennekes, é o padrão europeu para carregamento em corrente alternada (AC) e o mais comum em postos públicos em toda a Europa. É também o conector adotado pela maioria dos fabricantes de veículos elétricos que operam no espaço europeu.
Características principais
- Tipo de corrente: Corrente alternada (AC)
- Potência: Até 22 kW em carregadores semi-rápidos públicos (alguns podem ir até 43 kW em trifásico, mas são menos comuns)
- Formatos de carregamento: Modo 2 e Modo 3 (geralmente Modo 3 em estações públicas)
- Padrão europeu oficial: Tornou-se o conector obrigatório nas infraestruturas de carregamento públicas na União Europeia desde 2014
Veículos compatíveis
A vasta maioria dos veículos elétricos vendidos na Europa está equipada com uma entrada Tipo 2. Entre os modelos mais comuns encontram-se:
- Renault Zoe
- BMW i3
- Volkswagen ID.3 e ID.4
- Peugeot e-208
- Mercedes EQ series
- Tesla Model 3
Como identificá-lo na estação
- Formato arredondado com 7 pinos
- Muitas vezes identificado com o símbolo "T2"
- Pode estar acoplado ao carregador (cabo fixo) ou ser necessário usar um cabo do próprio condutor
Onde é mais usado
- Estações públicas de carregamento normal ou semi-rápido (11 kW ou 22 kW)
- Instalações domésticas ou privadas com wallboxes
- Estações de estacionamento de centros comerciais, hotéis, empresas
Notas importantes
- Este conector é apenas para carregamento AC. Para carregamento rápido em DC, será necessário outro tipo de conector (por exemplo, CCS Combo 2).
- A app da miio permite filtrar estações com conectores Tipo 2.
CCS Combo 2 (Combined Charging System)
O CCS Combo 2, muitas vezes referido apenas como CCS, é atualmente o padrão europeu para carregamento rápido em corrente contínua (DC). Trata-se de uma evolução do conector Tipo 2, ao qual foram adicionados dois pinos extra na parte inferior para permitir carregamentos de alta potência. É o conector escolhido pela maioria dos fabricantes automóveis para os seus modelos com capacidade de carregamento rápido.
Características principais
- Tipo de corrente: Corrente contínua (DC)
- Potência: Tipicamente entre 50 kW e 150 kW, podendo chegar até 350 kW em algumas estações ultra-rápidas
- Formato híbrido: Integra a tomada Tipo 2 + dois pinos adicionais de DC
- Modo de carregamento: Modo 4 (carregamento em DC controlado externamente)
Veículos compatíveis
A maioria dos veículos elétricos recentes vendidos na Europa suporta CCS. Exemplos incluem:
- Volkswagen ID.3, ID.4, ID. Buzz
- Tesla Model 3, Model Y (versões europeias)
- Hyundai Ioniq 5, Kia EV6
- BMW i4, iX
- Peugeot e-208, e-2008
- Audi Q4 e-tron, e-tron GT
Como identificá-lo na estação
- Visualmente semelhante ao Tipo 2, mas com dois pinos adicionais metálicos na parte inferior
- Normalmente indicado com o símbolo "CCS" ou "Combo"
- Cabo está sempre preso ao carregador (não requer cabo próprio)
Onde é mais usado
- Estações de carregamento rápido (50 kW) e ultrarrápido (100 a 350 kW)
- Áreas de serviço em autoestradas e vias rápidas
- Postos de carregamento com enfoque em carregamentos rápidos em viagens de longa distância
Notas importantes
- O CCS está a substituir progressivamente o CHAdeMO como o principal conector DC na Europa.
- A União Europeia definiu o CCS como o padrão obrigatório para novas infraestruturas de carregamento rápido desde 2017.
CHAdeMO
O CHAdeMO é um conector de carregamento rápido em corrente contínua (DC), originalmente desenvolvido no Japão. Foi um dos primeiros padrões de carregamento rápido a ser amplamente utilizado, especialmente em modelos japoneses. No entanto, na Europa, está gradualmente a perder relevância face à adoção crescente do CCS Combo 2.
Características principais
- Tipo de corrente: Corrente contínua (DC)
- Potência: Normalmente até 50 kW nos postos públicos, embora o padrão suporte até 400 kW (versão 2.0) e mais de 500 kW (versão 3.0), ainda pouco comuns na Europa.
- Modo de carregamento: Modo 4
- Comunicação: Utiliza um protocolo de comunicação diferente do CCS, o que exige infraestrutura específica
Veículos compatíveis
Modelos que tradicionalmente usam CHAdeMO incluem:
- Nissan Leaf (modelos até 2021)
- Nissan e-NV200
- Mitsubishi Outlander PHEV (versões até 2022)
- Citroën C-Zero, Peugeot iOn (modelos mais antigos)
- Alguns veículos importados do Japão (JDM)
Como identificá-lo na estação
- Conector de grandes dimensões, arredondado, com tampa de encaixe robusta
- Normalmente identificado com o nome “CHAdeMO”
- O cabo está sempre fixo ao posto de carregamento
Onde é mais usado
- Estações de carregamento rápido em centros urbanos
- Alguns postos mais antigos ou orientados a modelos japoneses
- Cada vez menos comum em novas instalações, mas ainda relevante para utilizadores de veículos mais antigos
Notas importantes
- O número de novos postos com CHAdeMO tem vindo a diminuir, mas muitos ainda o mantêm por compatibilidade com modelos existentes.
- Alguns fabricantes (como a Nissan) começaram a adotar o CCS Combo 2 nos modelos mais recentes (ex: Nissan Ariya).
Tipo 1 (SAE J1772)
O conector Tipo 1, também conhecido pela designação técnica SAE J1772, foi desenvolvido nos Estados Unidos e é o padrão de carregamento em corrente alternada (AC) para veículos elétricos no mercado norte-americano e em alguns países asiáticos. Na Europa, a sua presença é limitada, sendo mais comum em modelos importados ou em veículos elétricos de gerações anteriores que ainda circulam.
Características principais
- Tipo de corrente: Corrente alternada (AC)
- Potência: Até 7,4 kW (monofásico, 32 A)
- Modo de carregamento: Modo 3
- Padrão de origem norte-americana, sem suporte nativo para carregamento trifásico
Veículos compatíveis
Na Europa, o Tipo 1 está presente sobretudo em modelos lançados antes da uniformização do padrão Tipo 2:
- Nissan Leaf (1.ª geração, pré-2018)
- Kia Soul EV (modelos anteriores a 2020)
- Chevrolet Volt, Opel Ampera
- Mitsubishi i-MiEV
- Alguns modelos híbridos plug-in importados
Como identificá-lo na estação
- Encaixe arredondado com 5 pinos, com a presença de um bloqueio visível na parte superior e sem os dois conectores inferiores típicos do CCS
- Menos comum nas estações públicas europeias
- Raramente aparece como cabo fixo — geralmente o utilizador precisa de levar o seu próprio cabo Tipo 1.
Onde é mais usado
- Carregamento doméstico com wallbox monofásico
- Infraestruturas privadas
- Alguns poucos postos públicos mais antigos ou com múltiplos conectores
Notas importantes
- A sua presença está em declínio na Europa devido à padronização do Tipo 2.
- Para carregar em postos com ficha Tipo 2, é possível utilizar cabos adaptadores (Tipo 2 para Tipo 1) — úteis especialmente para utilizadores de modelos mais antigos.
Conectores Tesla na Europa
A Tesla, ao comercializar os seus veículos na Europa, adaptou-se aos padrões de carregamento em vigor no continente, garantindo compatibilidade com a infraestrutura pública. Os modelos mais recentes utilizam o CCS Combo 2 — a mesma tomada adotada pela maioria das marcas na Europa para carregamento rápido em corrente contínua (DC). Já os modelos anteriores a 2019 recorrem a uma versão modificada do conector Tipo 2, que permite tanto o carregamento em AC como o carregamento rápido nos Superchargers da própria Tesla.
Características principais
- Tipo de corrente: corrente alternada (AC) com conector Tipo 2 (modificado nos modelos mais antigos) e corrente contínua (DC) com conector CCS Combo 2 (nos modelos mais recentes)
- Potência: até 22 kW em AC (com ficha Tipo 2) e até 250 kW em DC nas estações Supercharger V3 (com CCS)
- Modos de carregamento: Modo 3 (AC) e Modo 4 (DC)
Veículos compatíveis e configurações por ano
- Modelos anteriores a 2019 (Model S e Model X): vêm equipados com uma entrada Tipo 2 modificada, que permite carregamento em AC e também em DC exclusivamente na rede Supercharger da Tesla. Para utilizar carregadores rápidos de outras redes, é necessário um adaptador CCS
- Modelos a partir de 2019 (Model 3, Model Y e versões atualizadas do Model S e X): incluem de origem a entrada CCS Combo 2, compatível com praticamente todos os postos de carregamento rápido públicos na Europa
Como identificar
- Entrada igual a outros modelos com CCS Combo 2 (nos veículos mais recentes)
- Nos modelos mais antigos, tomada Tipo 2 com comunicação específica com Superchargers
Onde são usados
- Estações Tesla Supercharger (cada vez mais comuns e, em muitos casos, abertas a outras marcas)
- Postos públicos com CCS Combo 2 (nos modelos compatíveis ou com adaptador)
- Carregamento doméstico com wallbox Tesla ou qualquer equipamento Tipo 2
Notas importantes A Tesla disponibiliza adaptadores e atualizações para permitir que modelos mais antigos passem a utilizar CCS.
E fora da Europa?
Embora na Europa a Tesla siga os padrões europeus, nos restantes mercados adota soluções próprias de carregamento.
Na América do Norte, por exemplo, os veículos utilizam o conector Tesla proprietário, atualmente designado NACS (North American Charging Standard) — um encaixe único para carregamento em AC e DC.
Na China, os veículos são adaptados ao padrão local GB/T.
Ou seja, um Tesla vendido na Europa usa CCS Combo 2 ou Tipo 2 e é compatível com a maioria da rede pública europeia. Já modelos vendidos fora da Europa possuem conectores diferentes e não são compatíveis com os postos europeus sem adaptadores específicos. Esta distinção é essencial para quem pretende importar ou viajar com um Tesla fora da sua região de origem.
Como identificar o conector do seu veículo
Saber qual o conector adequado ao veículo é essencial para evitar contratempos durante o carregamento. Felizmente, existem várias formas simples de verificar essa informação — seja antes da compra, no momento da escolha de uma estação ou até ao planear uma viagem.
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Manual do fabricante
A forma mais fiável de confirmar o tipo de conector compatível com o veículo é consultar o manual do proprietário ou a documentação técnica fornecida pela marca. Esta informação costuma estar disponível logo nas primeiras páginas ou na secção dedicada ao sistema elétrico.
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Website ou apoio oficial da marca
Os sites oficiais dos fabricantes geralmente disponibilizam fichas técnicas detalhadas de cada modelo, incluindo o tipo de conector e a potência máxima de carregamento. Também é possível obter esta informação nos concessionários ou junto da assistência técnica.
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Aplicações de mobilidade elétrica
Plataformas como a miio permitem registar o veículo na app e, a partir daí, apresentar apenas os postos compatíveis com o respetivo conector. Esta funcionalidade evita confusões e facilita a escolha da estação ideal, mesmo em viagens internacionais.
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Inspeção visual da entrada de carregamento
Nos casos em que o condutor já tem acesso ao veículo, é possível verificar fisicamente o formato da entrada de carregamento. Com alguma familiaridade, é fácil reconhecer:
- Entradas Tipo 2 (ovais com 7 pinos)
- Entradas CCS Combo 2 (igual ao Tipo 2, com dois pinos adicionais em baixo)
- Entradas Tipo 1 (5 pinos e formato mais estreito)
- CHAdeMO, que se destaca pelo tamanho e formato arredondado
Nos postos de carregamento, os tipos de conectores disponíveis estão geralmente bem identificados no próprio equipamento. Ainda assim, a forma mais segura e prática de garantir compatibilidade é utilizar aplicações como a miio, que filtram automaticamente as opções adequadas ao veículo.
Dicas práticas para carregar com o conector certo
Saber qual o conector compatível com o veículo é apenas o primeiro passo. Para garantir uma experiência de carregamento tranquila, é importante ter em conta alguns aspetos práticos — especialmente quando se carrega fora de casa ou em viagem.
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Leve o cabo adequado, se necessário
Nem todas as estações têm cabo acoplado ao posto. Em carregamentos de corrente alternada (AC), sobretudo em locais públicos, é comum ser necessário utilizar o seu próprio cabo Tipo 2.
Caso ainda não tenha um, é possível adquirir cabos de carregamento compatíveis na miio store, com diferentes comprimentos e configurações.
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Atenção à potência disponível do posto
Mesmo conectores do mesmo tipo podem oferecer potências diferentes. Por exemplo, um conector Tipo 2 pode fornecer desde 3,7 kW até 22 kW, enquanto o CCS pode ir de 50 kW até mais de 250 kW. Saber a potência disponível ajuda a evitar frustrações e a planear melhor o tempo de paragem.
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Verifique com antecedência a infraestrutura do posto
Antes de se dirigir a uma estação, confirme se:
- o conector é compatível com o seu veículo,
- o cabo está disponível ou se é necessário levar o seu,
- há múltiplos tipos de conector no mesmo posto (útil em viagens em grupo ou com veículos diferentes).
Esta verificação prévia reduz o risco de incompatibilidades ou tempos de espera desnecessários.
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Em viagem, planeie em função da rede disponível
Se estiver a planear uma rota mais longa, vale a pena considerar os tipos de tomadas oferecidas ao longo do caminho. Postos com CCS são preferíveis para carregamento rápido, enquanto os de Tipo 2 podem ser úteis em estadias mais prolongadas, como em hotéis ou centros comerciais.
Caso deseje aprofundar outros aspetos da rotina de carregamento, veja também:
Conclusão
Conhecer os diferentes tipos de conectores disponíveis nas estações de carregamento é fundamental para tirar o máximo partido da mobilidade elétrica — especialmente numa realidade europeia onde a padronização evolui, mas a diversidade de infraestruturas ainda é uma realidade.
Ao identificar corretamente o conector do veículo e compreender as características de cada opção (Tipo 2, CCS, CHAdeMO, Tipo 1 e variantes da Tesla), o utilizador ganha autonomia para planear as suas deslocações com confiança, evitar incompatibilidades e carregar com maior eficiência.
Mais do que decorar nomes técnicos, o essencial é saber o que procurar — e como garantir que o posto de carregamento escolhido responde às necessidades específicas do veículo.
Resumo rápido: os tipos de tomada para carregamento
- Tipo 2 (Mennekes): padrão europeu para carregamento AC, até 22 kW. O mais comum em estações públicas e wallboxes.
- CCS Combo 2: combina AC e DC para carregamento rápido, entre 50 kW e 350 kW. Padrão para carregamento rápido na Europa.
- CHAdeMO: utilizado por marcas japonesas, com potência até 50 kW (embora o padrão suporte mais). Está a ser progressivamente substituído pelo CCS.
- Tipo 1 (SAE J1772): padrão norte-americano para AC. Menos comum na Europa; presente em modelos antigos ou importados.
- Tesla na Europa: modelos atuais usam CCS Combo 2; os mais antigos usam Tipo 2 adaptado. Fora da Europa, a Tesla adota conectores proprietários.
- Como identificar o conector certo: consultar o manual do veículo, o site do fabricante ou utilizar apps de mobilidade elétrica.
- Dicas práticas: confirmar se é necessário levar cabo próprio, verificar a potência do posto, planear com base nos conectores disponíveis e evitar deslocações desnecessárias.
